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　　的專業(yè)企業(yè)，多次主導(dǎo)起草全國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，產(chǎn)品在閱兵式等重大場合多次使用，攻克了全國礦用車轉(zhuǎn)向泵的難關(guān)……位于合肥廬陽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的這家轉(zhuǎn)向油泵專業(yè)企業(yè)雖“養(yǎng)在深閨”，但遮不住其60年的輝煌歷程。

　　“1978年，十一屆三中全會以后，我們國家從東歐羅馬尼亞、匈牙利等國家進(jìn)口了一批20噸的重型卡車。”幾十年前的事，企業(yè)總工程師魏連江娓娓道來。

　　車輛進(jìn)口來了以后，問題也跟著來了。“轉(zhuǎn)向泵屬于易損品，一兩年以后需要陸續(xù)更換，怎么辦？” 他說，那個時候我們國家的卡車噸位只有8噸，這么大噸位重型卡車的轉(zhuǎn)向泵的生產(chǎn)國內(nèi)是一片空白，而如果從國外購買價格則非常昂貴。

　　就在這時，中國一機(jī)部“點(diǎn)名”讓他們定點(diǎn)生產(chǎn)進(jìn)口汽車齒輪式轉(zhuǎn)向泵，“我們當(dāng)時是生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的機(jī)油泵的，屬于相關(guān)產(chǎn)業(yè)，技術(shù)規(guī)模正好合適。斜齒輪減速機(jī)”

　　1984年，魏連江進(jìn)廠以后，作為技術(shù)骨干的他對這一技術(shù)又進(jìn)行了全面的改進(jìn)和升級，基本上推翻了國外的技術(shù)，自主創(chuàng)新了自己的一套先進(jìn)工藝，而這一核心技術(shù)直到今天還在沿用。

　　“我在電視上看著直播，目睹著車輛從眼前開過，心里一陣踏實(shí)。”魏連江的臉上閃現(xiàn)著自豪。

　　2009年，國慶60周年閱兵式儀仗隊中導(dǎo)彈裝甲車的方向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是該進(jìn)行設(shè)計制造的。據(jù)悉，他們的產(chǎn)品多次用于這樣的重大場合。

　　2013年，魏連江又帶領(lǐng)團(tuán)隊攻克了卡車系列中噸位車輛——礦務(wù)車的轉(zhuǎn)向泵使用壽命的難題。

　　“在山西、內(nèi)蒙古那邊的露天煤礦里，路況、工作環(huán)境非常差，我走到現(xiàn)場，一腳踩下去都是幾十厘米厚的浮灰。”而這里也被稱為礦務(wù)車的“屠宰場”。在與車主的交流中魏連江得知，這些車輛的轉(zhuǎn)向泵使用壽命只有十天半個月，車主爽直地跟他說，“如果你們的產(chǎn)品能保兩個月，我肯定買！”

　　回來后，魏連江帶著團(tuán)隊苦心鉆研，內(nèi)外雙重提高，一方面進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)向泵的質(zhì)量，另一方面，科學(xué)指導(dǎo)車輛動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的匹配技術(shù)。

　　很快，他們的新產(chǎn)品三包期提高到三個月、半年，長的甚至能保九個月，在國內(nèi)技術(shù)上遙遙。

　　作為全國轉(zhuǎn)向油泵專家，力威油泵也是中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會指定的轉(zhuǎn)向助力泵行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草單位。斜齒輪減速機(jī)

　　提起這段經(jīng)歷，魏連江更是引以為豪，中國汽車轉(zhuǎn)向助力泵行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)87版制定時他就參與其中，2000年版時，他再次介入，而到2010年版時，他已經(jīng)成為主要起草人之一了。他拿出“白皮書”——中國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：汽車液壓轉(zhuǎn)向助力泵第2部分：試驗(yàn)方法，前言上赫然有他的大名。他還跟記者提起，其實(shí)這個排名有先后的，但是為了謙讓一些老同志，他主動要求稍微往后放了。

　　而2016年的中國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——汽車齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)匹配技術(shù)要求和試驗(yàn)方法中，他又成為主要起草人之一。“可以說，我們的技術(shù)在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)有著舉足輕重的地位。”

　　據(jù)介紹，目前該已成為轉(zhuǎn)向油泵專家、國內(nèi)的叉車配件制造商，擁有專家組成的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊，是安徽省高新技術(shù)企業(yè)，其主導(dǎo)產(chǎn)品曾多次獲部優(yōu)產(chǎn)品稱號。

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